一份极其详尽的NASCAR赛车成本明细

最近网上关于赛车成本的讨论很多，尤其是有两支车队起诉纳斯卡，声称其垄断行为压低了车队收益。为了更好地了解纳斯卡二级系列赛的财务状况，我将根据自己在纳斯卡Xfinity系列赛担任车队主管的经验，深入探讨运营一支车队的实际成本。

为了更清晰地展现运营一支车队所需的成本，我不会着重分析像JR Motorsports或Joe Gibbs Racing这样拥有厂商支持和大赞助商的实力强劲的车队。本文将聚焦中游车队的经济效益。这些车队每周的排名都在第15到25名之间，能进入前十名就足以让他们欢呼雀跃。他们只能在平均水平上勉强维持。那么，打造一辆能够每周都进入前20名的赛车，其最低成本究竟是多少呢？

2025年NASCAR Xfinity系列赛的标准奖金为1,651,939美元。墨西哥城站和总决赛周末的奖金略高，为2,151,939美元。赛季揭幕战在代托纳举行，奖金更高，达到3,762,952美元。2025年Xfinity系列赛的总奖金为57,625,000美元，不包括年终积分奖金。

每场比赛有38个参赛名额，如果平均分配，每支队伍将获得1,516,447美元的奖金。除以33场比赛，得出每支队伍每场比赛可获得45,952美元。显然，排名靠前的队伍获得的奖金更多，排名靠后的队伍获得的奖金更少，但这足以大致估算出一支表现中等的队伍每周的平均奖金。

（注：由于比赛奖金并非线性增长，因此该奖金估算值略高。比赛奖金并非公开信息，但请记住，上述单场比赛奖金足以确保车队在车队积分榜上稳居前20名。）

我们可以先将成本分为三类：固定成本、半固定成本和可变成本。固定成本包括工资和发动机等费用。半固定成本是指那些不太容易预测的项目，例如差旅费和消耗品。可变成本则包括维修费用等，这些费用每年波动可能很大。

运营一支纳斯卡车队的固定成本

赛车没有引擎就寸步难行，而引擎可以从多家供应商处租赁。雪佛兰车队可以选择 Earnhardt-Childress (ECR) 或 Hendrick；福特车队的引擎由 Roush Yates 制造；丰田 Xfinity 系列赛的引擎则由 Joe Gibbs Racing 提供。不同供应商的报价各不相同，但平均而言，一份这样的租赁协议一个赛季的费用约为 80 万美元，或每场比赛 24,242 美元。

引擎供应商会在每场比赛前一周将引擎送到车队，并在比赛结束后的周一取回。车队只需安装引擎并将其从赛车上拆卸即可。引擎供应商将负责所有底盘测功机测试，并且每个周末都会派遣一组引擎调校师和专家前往赛道。如果在练习赛或排位赛中发生引擎故障，车队可以在赛道现场获得备用引擎。

如果你在比赛中看到车队打开引擎盖，你很可能会注意到一到两名穿着与车队其他成员不同款式的防火服的人。这些人是引擎制造商雇佣的引擎专家，他们的职责是解决车队遇到的任何问题。

在2022年夏洛特赛车场举行的Xfinity系列赛中，诺亚·格拉格森的赛车引擎在第一阶段末段发生故障，一个气缸损坏。下图是约翰·肯德拉赫和杰里米·杰克逊身穿亨德里克赛车队的防火服，协助其他身穿Bass Pro Shops防火服的车队成员进行维修。格拉格森的引擎已修复，车队最终获得第四名。

通常情况下，小型车队也会通过众多供应商之一租赁变速箱和后桥齿轮。周末租赁一套变速箱和后桥齿轮（含备件）的费用约为齿轮 425 美元，变速箱 1500 美元。椭圆赛道变速箱通常每次保养后可使用两次，而公路赛道变速箱则每场比赛都需要保养。这样算来，一个赛季的齿轮费用为 14025 美元，变速箱费用为 30000 美元，总计 44025 美元，即每场比赛 1335 美元。

注：全新变速箱售价约为 12,000 美元，如果车队选择自行购买，则至少需要拥有五台变速箱，并且还需要承担变速箱的维护保养费用。这款来自 SRI Performance 的变速箱可供 Xfinity 系列赛车队在任何中型赛道上使用。

就像发动机和传动系统一样，没有轮胎，赛车寸步难行。一套固特异赛车鹰牌轮胎的价格约为2500美元。每周的轮胎配额根据比赛长度和轮胎磨损情况而定，每个周末的配额在4到7套之间。整个赛季，车队将获得188套轮胎，总成本为47万美元，即每场比赛14242美元。

（有趣的小插曲：在新一代赛车时代之前，Xfinity车队可以通过向排名靠后的杯赛车队出售轮胎来收回部分成本。未使用的轮胎每套可以卖到大约1000美元，而有磨损的轮胎每套可以卖到200到500美元。）

把轮胎和轮毂运到赛道也绝非易事。车队会将这项服务外包给Champion Tire and Wheel公司。他们会负责将你的维修站箱、轮胎和轮毂运送到全部33场比赛，费用约为95,000美元，即每场比赛2,875美元。这听起来可能很多，但考虑到维修站箱的重量在3,000到4,000磅之间，这个价格就显得合理多了。轮胎和轮毂虽然轻得多，每套“仅”重140磅，但却占用了相当大的空间，每套24立方英尺，平均每个周末所有轮胎和轮毂加起来需要144立方英尺。考虑到他们要运输4,500磅的货物，行程超过50,000英里，还要为你装卸33次，这个价格似乎也并不算太贵。

规模较小的车队通常没有自己的减震器调校技师。在北卡罗来纳州穆尔斯维尔地区，有很多减震器服务供应商，他们可以租赁车队的减震器，也可以为车队现有的减震器提供维修服务。

购买减震器，单价约为每支 400 美元，或每套 1600 美元，之后每次维修保养费用为每支 50 至 75 美元。一支车队至少需要购买六套减震器，初始成本为 9600 美元，之后每场比赛的维护费用为 200 至 300 美元，一个赛季下来总计需要 8250 美元。

租赁减震器每场比赛的费用约为 800 美元，包含一套主减震器和一套备用减震器。为了方便计算，我们假设车队采用租赁方式，赛季总成本为 26,400 美元。除了每周都有备用减震器外，租赁方式的优势还在于可以进行更多定制。减震器制造商通常备有各种型号的减震器，可以根据您的需求提供合适的减震器曲线，而无需您支付整套减震器重建的费用。

拥有这些零件固然很好，但你还需要人来组装你的赛车。以下是Xfinity系列赛车队成员的一般薪资标准。

小型团队的行业标准是雇用 1099 独立承包商而不是 W2 员工；因此，团队不必担心福利和工资税。

机组长 10万至15万美元汽车主管 80,000-100,000 美元机械师 50,000-70,000 美元货车司机 60,000-80,000 美元观察员 26,000-33,000 美元

取这些范围的平均值，组建一支由车队主管、车辆主管、运输司机、三名机械师和一名观察员组成的后勤团队，每年的工资总额为 494,500 美元，即每场比赛 14,984 美元，另加每日津贴。如果再增加三名只在车间工作的机械师，工资成本将增加 180,000 美元。后勤团队和车间团队的总成本约为 674,500 美元，即每场比赛 20,439 美元。

一般来说，如果没人管饭，车队成员就无法高效工作。赛道上有很多餐饮服务公司为车队成员提供自助餐。他们的收费通常在每人每天 40 美元左右。对于一个六人的车队来说，一个赛季的费用是 15,840 美元，或者每场比赛 480 美元。这项服务包含车队成员每天两餐，可以是早餐和午餐，也可以是午餐和晚餐。

每日津贴通常为 25 美元，一个赛季的总费用为 10,500 美元。一些规模较大的球队每日津贴高达 60 美元，总费用则高达 25,200 美元。这笔钱虽然不多，但通常只够支付一顿正餐和一些零食。马丁斯维尔的热狗只要 2 美元，所以这 25 美元比你想象的要耐用得多。

根据美国交通部 (DOT) 的规定，运输车司机连续驾驶时间不得超过 10 小时，之后必须休息或与副驾驶轮换。2025 年，至少有 13 场比赛由于后勤限制需要配备副驾驶。副驾驶的日薪通常约为 300 美元，这意味着一个赛季雇用副驾驶的最低成本约为 2 万美元。

维修站工作人员是通过多家赛事开发公司外包的。维修站工作人员的赛季租金通常约为26万美元，包括差旅费，或每场比赛8125美元。

总的来说，你们的人员成本每年可以预算为 954,500 美元，或每场比赛 28,924 美元，不包括福利和奖金。

您的车队成员必须持有 NASCAR 执照。执照价格根据车队成员的职位而有所不同，但每张大约 2,000 美元。对于一个由五名员工组成的车队来说，一个赛季的费用将达到 10,000 美元，或每场比赛 303 美元。

在比赛周末期间，您经常会听到解说员提到SMT数据。SMT数据提供赛道上每辆赛车的实时速度和线路轨迹，用于比较您的车手在哪些方面领先或落后于竞争对手。订阅此数据的费用为每年16,500美元，或每场比赛500美元。

您的赛车每周都需要接受检查，并且必须安装新的前扰流板。这些扰流板由Piedmont Plastics公司出售，售价为277.40美元。一个赛季下来，您在前扰流板上的花费将达到9,154美元。侧裙板也都是一次性的。一套塑料侧裙板加金属排气裙板的价格为75美元，一个赛季下来总共需要花费2,475美元。

最后，完成所有这些工作后，您的赛车仍然需要报名参赛。Xfinity系列赛的报名费为每场比赛2,229美元，或整个赛季73,557美元。

目前，我们可以计算出本赛季的固定成本总计为 2,527,951 美元，即每场比赛 76,604 美元。扣除比赛奖金收入 1,516,447 美元后，我们全年还剩下 1,011,504 美元的赤字，即每场比赛 30,651 美元，这部分赤字需要由赞助商或车手承担。

值得注意的是，这份假设预算是基于极低的人员配置。我们没有为公关代表或市场营销人员预留任何预算。这些人员的年薪通常在 6 万美元左右，或每场比赛 1818 美元，而且这些费用也需要计入差旅预算。此外，我们只有八名员工直接负责赛车相关工作。您的团队成员经常需要长时间工作。

顶尖的小型车队——比如萨姆·亨特车队或乔丹·安德森车队——每辆赛车大约配备12到16名工作人员，包括市场营销人员。这将使总预算增加约24万至48万美元。像乔·吉布斯车队和JR赛车运动这样的大型车队，每辆赛车的工作人员多达30人。

总之，咱们继续花钱吧。

以下是运营一支 NASCAR 车队的全部半固定成本

组建好车队后，接下来就得安排他们上赛道了。2025 年 Xfinity 系列赛赛程中，除了马丁斯维尔（两场）、达灵顿、布里斯托尔（两场）、罗金厄姆和夏洛特（两场）之外，共有 25 场海外分站赛。部分车队可能会选择自驾前往亚特兰大、代托纳和塔拉迪加参赛，但这仅限于预算极其有限的车队。

大多数车队选择包机，费用约为每人每个周末 1100 美元。对于一名车手、一名车队主管、一名车辆主管和三名机械师来说，每场比赛的费用约为 6600 美元，每个赛季的费用约为 16.5 万美元。规模较小的车队通常不会预订大量私人飞机，而是会选择像 Victory Air 这样的包机服务（如果您好奇的话）。（观察员通常会负责所有三个系列赛，他们的差旅费用由其所属的杯赛车队承担。）

这看似奢侈，但我们来看看其他差旅费用。至少，车队需要预订四间酒店客房和两辆租车。除了西海岸的比赛外，乘坐私人飞机的车队通常会在周五早上抵达，周六晚上离开。这意味着车队只需预订一晚酒店客房和两天租车。假设酒店每晚 300 美元，租车每天 75 美元，那么周末的总费用将达到 1350 美元。

乘坐商业航班的队伍需要在周四晚上抵达，周日早上离开，这意味着他们需要在酒店住三晚，租车四天，周末的总花费将达到 4200 美元，比乘坐私人飞机的队伍贵 2850 美元。如果队伍有六名成员，商业航班的价格必须比私人航班便宜 475 美元才能收支平衡，这还不包括让队伍在家多待两天的无形收益。此外，如果因为下雨取消比赛，临时重新安排整个队伍的行程也是件非常麻烦的事情。

我们可以粗略估计，车队参加比赛周末的差旅费平均约为 8,100 美元（飞赛），赛季总费用约为 202,500 美元。而驾车前往比赛的酒店费用为 4,800 美元，总计为 207,300 美元。

赛车还得顺利抵达赛道。在2025赛季的Xfinity系列赛中，车队运输车大约要行驶52,000英里，往返路程耗时约800小时。假设油耗为每加仑6英里，柴油平均价格为每加仑3.61美元，我们可以计算出运输车每年的燃油费用约为31,000美元，即每场比赛940美元。当然，这还不包括运输车本身的日常维护和维修费用。

耗材将是您需要应对的下一个重要的预算组成部分。

一套刹车盘的价格约为 600 美元。刹车盘通常是短道和公路赛道的单次使用部件，在中型赛道上可以跑两场比赛。2025 年，共有 16 场高刹车比赛和 17 场低刹车比赛，一个赛季大约需要 24 套刹车盘，总成本为 14,400 美元，即每场比赛 436 美元。刹车片的更换也遵循类似的里程计算方法，每套价格为 1,250 美元，一个赛季的总成本为 30,000 美元，即每场比赛 910 美元。

每场比赛都用新刹车油冲洗刹车系统需要额外花费 120 美元。总而言之，一个赛季下来，刹车系统方面的花费预计约为 48,360 美元（不包括备件），即每场比赛 1,465 美元。这个预算的前提是您自行翻新刹车卡钳，而不是将其送去维修。

齿轮油和变速箱油每加仑售价 96 美元，传动系统每场比赛大约需要一加仑，这样一来，你的赛季预算就将达到 3,168 美元。

每个轮毂螺母的价格约为 1 美元，如果车队购买全部配额的轮胎，一个赛季大约需要 3760 个。考虑到一些备用螺母、重新粘合的螺母以及维修车间使用的螺母，每年大约需要花费 4000 美元，或者说每场比赛大约需要花费 120 美元。

你还得预留一小笔钱用于简单的消耗品。60箱抹布、25箱刹车清洁剂和10箱SD-20刹车油的预算加起来要3300美元。50卷各种类型和颜色的胶带又要花掉600美元。诸如此类的消耗品还有很多。从油漆笔到剃须刀片，一年下来，各种杂项消耗品就要花费大约6000美元。螺母、螺栓、垫圈、铆钉、硅胶和扎带又要花掉12000美元。全部加起来，总共大约要18000美元，平均每场比赛545美元。

我们的半固定成本总计为 311,828 美元，平均每场比赛 9,450 美元。加上固定成本，新赛季总成本为 2,839,779 美元，即平均每场比赛 86,054 美元。本赛季我们的亏损为 1,323,332 美元，即平均每场比赛 40,101 美元。

参加 NASCAR 比赛的可变成本，或者说你的车队是如何破产的

如果你成功获得了赞助，就需要确保他们的标志出现在赛车上。全车贴膜的价格约为 1800 美元，不包括安装费，安装费通常需要额外支付 600 美元。如果车队每周都使用相同的涂装方案，大多数比赛就不需要全车贴膜，因为未受损的车身面板可以清洗后重复使用。

假设我们的虚拟车队每周都采用相同的涂装方案。这样一来，我们大约需要二十张全车贴膜，赛季总成本约为 36,000 美元。加上安装费用，总成本将达到 48,000 美元。您可以自己动手贴膜来节省一些成本，但请记住，这需要两到三名员工花费近三个小时，而他们本可以去做其他更重要的任务。（我没有把聘请设计师设计涂装方案的费用算进去）。一支领先的车队每场比赛都会重新贴膜，赛季总成本约为 79,200 美元，但我们的虚拟车队则更加节俭。

一套完整的Xfinity系列赛车车身（不含车窗）售价为10,600美元。规模较大的车队会设有内部制造部门来安装车身，而规模较小的车队则会选择北卡罗来纳州穆尔斯维尔地区的几家车身修理厂之一。车身安装（包括所有后续加工，例如喷漆、碰撞吸能板、通风管道等）的费用在20,000美元到30,000美元之间，不包括车身面板，具体价格取决于车队选择的修理厂。

这看起来似乎很多，但悬挂车身通常需要大约125个工时。如果要在四个八小时工作日内完成，车队需要雇用四名全职技工。一名熟练的技工年薪约为75,000美元，这将使车队一年的工资支出增加300,000美元，或每场比赛增加9,090美元。车队还需要投资购买一块专门用于悬挂车身的平台，以及许多昂贵的测量设备。

当然，你不可能每周都撞毁整个车身，但比赛中常见的损伤（例如车头、车尾、前扰流板/保险杠和碰撞吸能板）通常需要花费 7,500 美元进行维修。如果你奇迹般地跑完了整个赛季而没有发生任何事故，那么你的车身维修费用将达到约 288,750 美元。一次中等程度的碰撞，或者说一场激烈的比赛，通常被称为“车门掉下来”的维修。基本上，车窗以下的所有部件都需要更换。即使车队能够完成比赛，在公路赛道或短道赛后，这种情况也相当常见，车身面板及其安装费用很容易达到 30,000 至 40,000 美元。如果我们假设一个赛季中会发生五次这样的事故，那么我们可以粗略地估算出全年的车身维修费用约为 463,750 美元，或者平均到每场比赛约为 14,053 美元。

我将严重到足以损坏底盘本身的事故排除在可变成本之外。更换一个车架部件的费用在 1 万到 1.5 万美元之间，而且从维修到重新认证，车辆至少需要停用一个月。

希望本赛季的变动成本总和只会达到 511,750 美元左右，也就是每场比赛 15,508 美元。

总而言之，我们假设的这支拥有九名员工的Xfinity系列赛车队，本赛季的总支出为3,351,529美元，平均每场比赛约101,561美元。扣除比赛奖金收入后，我们还有1,835,082美元的赤字，即平均每场比赛55,608美元，这部分赤字需要由赞助商或车手来填补。

然而，这份假设预算有三个值得注意的例外情况，您可能已经注意到了。首先是建筑成本以及相关的公用事业费用。这笔费用会因团队是购买现有建筑、新建建筑还是从其他商家租赁场地而有很大差异。我觉得我无法准确地估算这部分费用，所以将其省略了，但它肯定是一笔不小的开支。

科佩家族赛车队原有的车间面积较小，仅为8750平方英尺，年租金为122500美元。换算成月租金为10208美元，或每场比赛3712美元（不含水电费）。另一间面积更大的车间，面积达20000平方英尺，非常适合双车车队使用，目前售价为340万美元。

第二个问题是零部件。在Xfinity系列赛的大部分历史中，它都依赖于从Cup系列赛采购的二手零部件。但自从新一代赛车问世以来，这个市场迅速萎缩。大部分值得购买的零部件都已被拍卖，目前在Xfinity系列赛车队之间流通。随着这些零部件的损坏或磨损，廉价二手零部件的稳定供应也随之消失。一旦这些零部件耗尽，唯一的选择就是使用全新的零部件，而这些零部件要么从外部供应商采购，要么由车队自行生产。

以上所有数字都基于您拥有全部设备所有权的前提。如果组建团队时背负了任何债务，那么这些还款额也将相当可观。我们无需深入细节，只需查看一些关键项目，即可大致估算出启动成本。

最大的单件物品将是运输拖车。Big Machine Racing最近将其 2001 年的拖车和 2016 年的 Kenworth 牵引车挂牌出售，售价 30 万美元。Wood Brother Racing 也将其（更新的）拖车单独挂牌出售，售价 35 万美元。

可以肯定的是，你的运输车价格将在 30 万至 50 万美元之间。

接下来，你需要赛车。一支装备精良的中游车队至少需要七辆赛车底盘轮换使用：两辆短道赛车、两辆中型赛道赛车、两辆公路赛车和一辆超级赛道赛车。规模更大的车队则会拥有大约十二辆赛车，而且都是全新的。如果你购买的是裸车，即包含车身和悬挂系统（不含传动系统和座椅）的赛车，那么一辆2015年至2020年款的Xfinity赛车底盘售价约为35,000美元。较新的底盘售价接近50,000美元，但可能不包含任何悬挂组件。

大约25万美元左右的预算应该比较合理，这样才能买到足够多的赛车来启动你的车队。你的车队还需要一台下拉式赛车架来正确设置赛车。一台全新的Mittler Bros下拉式赛车架零售价为97,500美元，即使是二手的也要花费你大约50,000美元。

80万至100万美元的支出应该足以让你购置大部分所需的设备和备件，从而顺利启动项目。

综上所述

总而言之，每年 400 万美元的运营预算，即每场比赛 121212 美元，应该被视为运营一支可持续发展的 Xfinity 系列赛中游车队的最低要求。

该范围内的预算留有足够的资金来支付我们之前讨论过的固定成本、半固定成本和可变成本，同时还拨出 648,471 美元用于租金或抵押贷款成本、水电费、零件费以及启动投资。

即使按照如此最低限度的预算，我们假设的这支赛车队每个赛季至少需要筹集 250 万美元，每场比赛至少需要 75757 美元，无论是通过赞助还是车手自筹资金，才能维持运营。

预算仍然非常紧张，团队人员将严格精简。如果发生太多事故或机械故障，我们的团队资金耗尽的速度就会比Xfinity的同名高速互联网服务消耗得还快。