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高速公路收费集中到期，我们有免费的高速了？
十一长假要来了，大家最期待的事情之一肯定就是高速公路免费！
每年这时候不少人拍着大腿说：“哎呀，出门旅游省不少钱！来回过路费就能省个两三百！”
但你有没有想过——这波羊毛是国家真给你薅的，还是提前设了个局让你“开心消费”？
今天我们就来把这个事儿说透。
你以为的“高速免费”可能只是“收费延期”换了个包装。
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一、“免费”的背后，其实是更长的收费年限
先问你一个问题：
“高速公路的收费到底是收费一阵子，还是一辈子？”
答案是原本只是暂时收费，用来还当初修路时的贷款。
老百姓一直以为，等贷款还清了高速就该免费了。
的确，早期政策也这么承诺的：
高速类型
最长收费年限
政府还贷公路
不超过15年（中西部最多20年）
经营性公路
不超过25年（中西部最多30年）
那这么多年过去了是不是有很多高速已经到期，应该免费了？
是的，确实有不少高速“名义上”已经到期。
比如四川的成绵高速2025年9月4日起停止收费；成都城北出口高速9月18日起也不收了。
听起来挺不错的对吧？
但问题来了……
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二、为什么“免费了”，你还是没感觉到省钱？
这才是重点——虽然少部分高速停收了，但大多数“该免费的高速”，还在收！
为啥？
因为一件事：“延期收费”成了常态。
原来15年、25年、30年的收费期，现在动不动就延到35年、40年，甚至更久。
你要问为什么？
他们说因为“改扩建了”，成本增加要再收一收。
还说“贷款没还完”“运营压力大”……总之理由很多，但结果只有一个：继续收费。
更重要的是延期收费的批文不公开，很多都是“涉密”处理，老百姓想查查也查不到。
有律师就想公开成都一条高速的延期收费批文，结果直接被拒，最后只能走行政诉讼。
你说气不气人？
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三、我们真的是在“薅羊毛”，还是被算计得明明白白？
每年国庆、春节、清明、五一这四个法定节假日，小客车都能免费走高速。
这项政策从2012年开始实施，表面上看是政府让利百姓，鼓励大家出行消费。
但你有没有注意到——
节假日免费≠ 高速真的免费
免费这几天确实省了几十块、几百块，但大多数时间你还是得照常交钱。
而且这几年疫情影响，高速还曾长时间免费过，直接导致通行费收入大降。
怎么办？
钱总得收回来。
于是“延期收费”这个按钮就被悄悄按下了。04
四、越来越多高速“集中到期”，却越来越少人能真正享受到“免费”
我们来看看几个真实数据：
高速名称
免费时间
里程（公里）
小客车省下通行费
成绵高速
2025年9月4日起
92.27
最少35元
城北出口高速
2025年9月18日起
10.35
几块钱
津沧高速
2024年内
——
——
武汉机场高速
2024年内
——
——
看着是越来越多高速到期，按理说应该慢慢免费才对。
但实际情况呢？
真正“到期停收”的高速凤毛麟角，更多的是“继续收”，甚至“改名重收”！
一些高速“改扩建”之后，还能重新核定收费年限，从头再来等于再收你一轮！
你觉得划算吗？
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五、高速通了，钱却亏了？原来我们一直在“补贴”！
这就让人纳闷了：都收费这么多年了咋还在亏？
我们看看2021年的数据：
项目
数值（亿元）
收入（通行费）
6630.5
支出
12909.3
缺口
6278.8
全国高速公路整体亏了6278亿！
2008年中国高速总里程是5.39万公里，到2024年底已经突破19万公里，世界第一！
但问题是有些高速路段车流稀少，建完没人走，根本不赚钱，亏的只会越来越多。
这么一看高速就成了“越修越多，越收越亏”的窘境。
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六、为什么我们很难看到“到期免费”的那一天？
很简单因为政策在变化。
2024年5月《收费公路管理条例（修订）》被列入立法项目，很可能对“收费年限”做新解释：
改扩建的项目可以重新计算收费年限；
投资大、回本慢的，可以收费超过30年；
不排除以后出现“滚动收费”、反复核定的可能；
换句话说：只要想收理由总能找得到；只要能拖年限就不会到头。
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七、别让“高速免费”成了一个永远也兑现不了的承诺
说到底老百姓并不反对合理收费，但不接受“收费无底线”。
你可以修路收钱，但要有期限；
你可以改扩建加时，但要透明；
你可以补亏损，但不能永远靠普通人买单。
更重要的是信息要公开、规则要清楚、账要算明白。
别总是挂着“免费”的旗号，背后悄悄“延期变现”。
否则“今天你以为薅了国家的羊毛，明天你可能才发现那其实是你自己的毛。”
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如果你身边还有人说“高速免费多好啊”“国家给我们送福利”，把这篇文章转给他看看。
让更多人知道真正的自由出行，不只是“8天不收费”，更应该是“到期真的不收了”。
只有大家都知道怎么回事，才不会再轻易被套路。
