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长沙迷你地铁或成出行新解；六条小运量线路正排队上场
长沙要把“小运量轨道”做成补网利器？答案是——很可能会，而且六条“迷你地铁”正排队上场，对于那些还没有地铁的片区，这或许是一场改变出行版图的机会。
先交代来龙去脉：市资规牵头编了《长沙市小运量有轨公共交通布局规划》，把大中运量地铁当主干，小运量当筋骨和毛细血管。去年政策调整后，含浦线、铜官窑线、梅溪湖、湘江科学城、奥体新城等被纳入；地铁公司也在推进低运量线路招标，湖南省交通规划勘察设计院中标。最近“长沙市低运量轨道交通建设规划(2024-2026)”立项，新一轮建设拉开序幕——别眨眼，下面像追连载一样把六条线说清楚。
▶ 1 智能网联产业园—洋湖智轨电车
计划2025年开工并试运营，信息显示已处于试运行状态。线路从山塘地铁站出发，沿莲坪路、紫苑路等串起大王山旅游度假区、含浦无人驾驶测试区和碧桂园湘江智谷。三节编组，时速30—40公里/小时，理论小时运力5000—12000人。直白点，就是早高峰挤公交的日子可能会少一些。
▶ 2 铜官窑云轨巴士
预计2025—2026年开工。此线从1号线北延二期的沙河站引出，终点到铜官窑，全线设6座站（含1座换乘、2座预留），时速40—50公里/小时，拟投约17亿元。官方在推进工可、初设和施工招标准备，总体节奏在加快。
▶ 3 高新区—梅溪湖T2有轨电车（高铁西—梅溪湖）
预计2026年开工，约10.3公里，从梅溪湖文化艺术中心到岳麓大道附近，设计时速70—80公里/小时，初步设13座站，并与2号线、6号线换乘。现在还在前期方案研究阶段，周边地块开发和资金问题需要进一步论证。
▶ 4 市府—梅溪湖T1智轨电车
前期研究中，预计2026年动工，全长约18.14公里、设21座站，时速30—40公里/小时。线路穿过西湖公园、湘雅三医院、市政府、金融中心等节点，并与2号线、4号线、6号线换乘，定位像一条“骨干微循环”。
▶ 5 湘江科学城智轨电车
官方资料较少，地图上还是留着一张白纸，属于等待补白的那条线。说白了，就是期待更多“剧透”。
▶ 6 南城片区有轨电车
预计2026—2027年开工，线长约16.6公里，自长沙客运港沿湘江路抵达金屏公交首末站，时速70—80公里/小时，主要服务南城的通勤与换乘需求。
把这波小运量建设放在更大的维度来看，有三重意义：一是补短板，让地铁覆盖不到的“最后一公里”更有底气；二是成本与速度兼顾，智轨、云巴等方案相对省钱省时，面对财政压力更可行；三是为新城区提供公共交通预期，能带动沿线土地开发和配套落地。不过，问题也很现实：有的线路周边开发还不成熟，投融资和运营模式如何落地、与大运量地铁如何衔接，都要细致算账。
普通市民更关心两件事——能不能按时开通、票价亲不亲民、换乘顺手不顺手。有位在望城上班的网友直言：“只要别一直拖，能把通勤时间从一小时降到半小时，票价合理，我就给它打五星。”也有市民担心夜间运力和换乘步行距离，希望规划时更多考虑“人走的便捷度”。
把城市轨道想象成一棵树，地铁是主干，小运量就是枝叶和毛细根；枝叶越多，城市呼吸越顺畅。你家旁边会因此多一条“迷你地铁”吗？如果有，你最希望它先解决哪类出行痛点？欢迎在评论里说说你的期待和担忧。
