交通规划专家陈明：徐州如何从“堵城”逆袭，打造国家级高铁枢纽？

徐州，这座被称为"得徐州者得天下"的千年交通要塞，如今日均到发列车高达650趟，春运单日客流突破7万人次，却仅凭4.5万平方米的站房承载着三倍于承载能力的客流压力。为何这个连接京沪、陇海等六大干线的国家级枢纽会陷入"既要假装枢纽，又不给枢纽配资源"的困境？随着徐枣城际铁路落地和九里站规划推进，徐州正迈向双枢纽格局，即将填补米字形高铁网最后缺口，让1.2亿人口的淮海经济区迎来真正的交通闭环。这场从"过路枢纽"向"组织型枢纽"的蜕变，将如何重塑中国交通版图？

哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到交通规划专家陈明，一起来聊聊徐州铁路枢纽的故事。陈明和大家打个招呼，大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享这个话题。好，那我们就直接进入正题，今天咱们来聊一聊徐州被誉为全国27个铁路枢纽城市之一的徐州它究竟在中国的交通版图上占据一个什么样的位置然后，包括它从过去到现在一直被称为得徐州者得天下这个说法背后的故事，包括现在徐州高铁枢纽面临着一些什么样的困境，以及未来有可能会怎么发展。没错，这个话题真的很有意思，那我们就直接开18咱们先来聊第一个话题，徐州的交通地位的历史和现状，这个我特别想知道徐州究竟在过去的这么多年当中，它的交通枢纽的地位是怎么逐步确立起来的其实徐州交通枢纽的历史就可以追溯到清朝末年，那个时候它就有了铁路。1905年的时候，津浦铁路就通到了这里，然后1915年的时候，陇海铁路也通到了这里，两条铁路在此交汇，所以徐州就一下子变成了一个南北东西的一个交通要冲，那交汇点的影响真的是深远，没错，没错，然后来者，1949年以后，徐州更是成为了全国重要的铁路枢纽之一。那个时候铁路分局的地位也非常的突出到了2005年的时候，又进行了铁路的体制改革，但是徐州依然还是保持着它重要的交通地位，无论是客运还是货运，它都是非常关键的一个节点对，那你觉得现在徐州交通枢纽的地位具体体现在哪些方面呢？现在徐州已经是京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、徐兰高铁、徐连高铁、徐延高铁这几条重要的干线，都在此交汇然后它的铁路的客货运输都是非常的重要的，它是华东地区连接全国的一个关键的节点，也是连云港的出口运输的一个核心功能那这样的话，它对于区域经济发展的带动作用是不是也非常的突出。没错，没错，而且徐州不光是铁路，它公路民航也是非常的发达的它有徐兰高速、连霍高速等等，很多条高速都经过这里。然后它的新沂港也是内河港口，所以它是一个综合的交通枢纽，也是淮海经济区的核心城市那你觉得，现在徐州的交通枢纽在规划和建设上面有哪些比较鲜明的特点。我觉得，首先，徐州它是被定位成一个国家级的枢纽，然后，它也在米字形的高铁网里面，它是非常重要的一个节点。而且它不光是要强化跟周边城市的联系，它海瑶跟全国的骨干网络进行高效的衔接，所以它这个地位确实很关键。对没错，而且徐州的规划里面，它是有多条的高铁城际在这里交汇，然后它也有地铁，市域的铁路还有通用航空是一个多末世的联运的一个枢纽，它也在国家的新一轮的这种交通的战略布局里面，是被赋予了更重要的任务好，关羽徐州交通地位的历史和现状，咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。然后，咱们来聊第二部分，就是聚焦在高铁枢纽发展的问题上想情，你聊一聊徐州东站在客流和设施上面到底面临哪些比较棘手的问题，徐州东站，它是一旦高铁通车之后，它的客流就爆棚了，它日均到发的列车是高达650趟，然后它的春运的时候，单日客流甚至会突破70003。这个压力确实太大了。对，但是它的这个绽放的面积只有4.5万平方米，就连郑州东站的3分之1都不到，然后它的这个换乘的距离也有将近15分钟所以它这个通行的能力是远远跟不上客流的增长的。对，所以它经常会出现这种拥堵，然后换乘不方便。你觉得造成徐州东站现在这个困境的根源性的因素是什么？其实我觉得最大的问题，就是它是一个后发的这种高铁枢纽，它虽然在规划的时候没有得到应有的资源支持，但是它却要承担比它实际能级要高得多的这种交通的压力。说，规划没有跟上发展的步伐。没错，而且省内的这种协调，包括这种政策的支持都没有办法跟上。然后它既要假装枢纽，又不给枢纽配资源，就导致它全国都有名的这种拥堵对它的换乘的体验，包括它通行的能力都远远落后于其他的一些同级别的这种枢纽你觉得接下来几年徐州东站会朝着哪个方向发展。我觉得好消息是，终于要把徐早城际铁路落地了，然后将会引入九里站，也就是规划中的徐州北站，对，这样的话，就会让徐州真正的形成一个双枢纽的格局，这对提升徐州的重要性不言而喻。没错，然后另外就是徐和高铁也在推进当中它虽然是一个普铁，但是它的作用非常的大，它将会不弃米字形的高铁网最后的缺口，对，这样的话，就会让徐州的区位优势被彻底的激活，对它的客流和物流的枢纽地位也会更加的稳固，但是整个交通的升级换代的过程也会让徐州这个城市有更多的机会去惩戒更多的这种国家战略。然后也有望从一个过路枢纽变成一个组织型枢纽。关于徐州东站面临的困境和未来规划这块聊的挺透，咱先暂停休息一下再继续，咱们来进入到第三部分，突围与展望。咱们来聊一聊徐州这个交通枢纽的突围的策略和未来的展望。好吧，那第一个问题，咱们先来聊一聊徐州的这些新的铁路项目到底会怎么改变？徐州在全国的交通格局当中的位置，徐枣城际铁路一旦通车之后，它会让徐州真正的形成一个双枢纽的这样的一个格局。对，然后它九里站也会成为一个新的客流的核心，它不光是可以分流徐州东站的一些压力，它还可以让徐州直接连上山东的南部，还有河南的东部。对彻底的激活淮海经济区的实施1.2亿人口的这样的一个流动的通道那这样的话，区域的发展差距也会被进一步的拉近。没错，另外徐柯高铁它虽然是一个普铁，但是它的作用也非常的大，它会让鲁南地区以及苏北地区终于有了高铁的这样一个贯通对，而且它这个连云港、徐州、淮安这个高铁环线，更是让苏北第一次实现了高铁的闭环。对，这些线路的落地之后，就会让徐州的辐射范围不再是被黄河截断，对，而是可以直接影响到更广阔的腹地。对，所以徐州会在国家的新的一轮的交通的战略布局里面，被赋予更重要的任务你觉得徐州接下来这五年在交通突围的过程当中，最核心的目标是什么？其实我觉得，首先，第一要让，新老的枢纽能够无缝的衔接起来。对，包括各种交通方式之间，要打造一些高效的联运的体系。对，这样的话，可以真正的让徐州成为一个综合的交通的组织中心，这就需要很强的系统的整合能力。然后另外要持续的去优化米字形的高铁网，让它的覆盖面和便捷性都要大大的提升。对，同时，还要注重这个绿色智能的这种交通的发展，以及城市和交通的这种协调的发展，对，这样的话，才能够真正的让徐州的交通能够领先一步，对区域的发展起到一个强力的支撑作用。你觉得未来的徐州在交通的突围当中，最大的收获会是什么？我觉得，首先，徐州的交通枢纽的地位会越来越稳固，然后它的功能也会越来越强，它不光是要服务本地的经济和社会的发展，它还要成为区域的一个物流人流信息流的一个集散地对，这确实对城市的地位提升很有帮助。没错，而且高铁网络的不断完善，会让徐州成为淮海经济区的核心的城市，对，然后它的综合实力和区域的影响力都会大大增强，对城市的功能也会更加的完善，人的幸福感也会提升。对徐州会从一个传统的这种交通枢纽，向一个现代化的综合的这种区域中心城市去转变。对，今天咱们聊了这么多，关于徐州的这种交通的变迁，然后城市的觉起。其实归根结底，我们就在期待一个更便捷更繁荣的徐州能够出现在我们的面前，那就是这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听咱们下期再见白白